@joanna ja patrzę po sobie i chociaż samochodem mi dużo łatwiej, to gdybym miał dobrą komunikację, no przynajmniej użyteczną, to bym z niej korzystał. Na niektórych kierunkach jest OK, np. od nas do Rzeszowa co parę godzin coś jedzie (Czasem to oznacza czekanie w Rzeszowie 1,5 godz., bo sie jest za szybko). Ale dojechać np. do miasta powiatowego (15 km), trwa to 2 godz. z przesiadkami w jedną stronę, więc to jest totalnie nieużyteczne, tylko dla hobbistów komunikacji lokalnej 🙂 niestety u nas chyba zrobili tak, że PKS miał na siebie zarobić, więc zredukowali polączenia tylko do tych instratnych, w puste miejsca weszli prywaciarze, którzy też z własnej kieszeni nie opłacą dojazdów do miejsc, gdzie wsiądą 2 osoby, które trzxeba wieźć kolejne parę km (a więc one zostaną bez transportu, bo komunikacja jeździ tylko tam, gdzie zarobi). A starczyłby pomyśleć o rozsądnej siatce komunikacyjnej i po prostu ją dofinansować rozsądnie z budżetu, tak jak to się dzieje – podejrzewam – wszędzie na świecie. Tam priorytet jest, by nikt nie był wykluczony komunikacyjnie, a u nas – by firma utrzymała się na komercyjnym rynku. Pal licho z ludźmi. A ludzie – wiadomo, żyć muszą, przesiadają się na samochody. Więc trzeba iich docisnąć za te samochody, bo nie wjadą do centrów, bo zapłacą za brak OC albo inne drobiazgi. Źle to wszystko jest zorganizowane, może mieszkając w Warszawie tego nie widać, ale starczy pomieszkać poza miastem. W ogóle czasem mały ruch zmienia wiele, np. z tego ,co gdzieś czytałem, darmowe PKP to inwetycja rzędu 1 mld rocznie – taki jest roczny dochód z biletów. W sumie ta kwota mogłaby zostać opłacona na długie lata tylko z kwoty, którą wydaliśmy na szpryce paedemii